15歲被父親「賣」給家暴男！逃離後又遇渣男再次離婚　今「被奧斯卡導演看上」爆紅全網

找了一家又一家后，終於有個快遞公司願意給張琳機會，讓她試一下能否勝任這份工作。

「我就是想證明，我們女司機不是馬路殺手。」從那一刻起，她牢牢將人生的方向盤掌握在了自己手中。

在中國卡車行業里，女性司機只佔4.2%，跑夜車的更是寥寥可數，張琳就是其中一個。

可再苦再累，她也樂在其中，這麼拼搏下來，月薪漲到了一萬多。縱使與陳勛聚少離多，張琳知道，前方總有一束光在等著。

陳勛跑的是泉州-荊州線路，三天一個來回，兩人每周只能在泉州轉運中心碰面一次。到了見面那天，兩輛大卡車對停，在大燈的照耀下，張琳和陳勛奔向彼此，熱烈相擁。

很快，他們憑自己的努力買了輛車，然後開著它去海邊旅遊。陳勛為張琳準備了生日蛋糕，張琳滿心歡喜地許了願望：再辛苦努力一點點，希望我們早點買個房子。

麵包，愛情和自由，彼時的張琳，幸福得無與倫比。

真正的成長，是跟過去和解。張琳早已不是大山裡那個無助的小女孩，帶著直面過往的勇氣，她決定回家鄉看看。

「老子終於回來了！」一路上，張琳興奮地說個不停，向陳勛介紹自己的家鄉。她親昵地挽著母親，問她有沒有想她；又緊緊挨著父親，給他看自己在飛機上拍的照片。

她又帶著父母去買新衣服，在家裡給哥哥的女兒喂飯，一家人其樂融融。

「老人畢竟是老人，畢竟他是生你養你的。對於以前的事情，過去就過去了，經常記在心頭， 也不是個事情。」

張琳的這種釋然，源於能夠掌控自己人生的底氣。

除了父母，她最放不下的，是自己的兒子。

那天，張琳打聽到了兒子的班級，還未下課便早早在門口守候。

下課鈴響，兒子走了出來。張琳上前一把抱住他：「你知道我是誰嗎？」見孩子扭過頭去，她眼淚止不住往下掉：「你不認得我嗎？我是你媽啊，媽對不起你。」

沉默許久后，孩子才緩緩叫了一聲「媽」。這時上課鈴響了，見兒子回到座位，一邊讀書一邊擦眼淚，張琳再也抑制不住坐牆邊痛哭流涕。

轉天，她帶著買給兒子的自行車和電話手錶，來到前夫家中。她教兒子騎自行車，驕傲地說自己是開大卡車的，「有八個輪子哦」。兒子聽罷眼裡帶光，仰望著母親。

而後，母子倆緊緊相擁，張琳喃喃自語：「抱得好緊哦，有兒抱著就是安逸。」

她曾跟陳勛商量，想要帶他一起去見孩子。

可出乎意料的是，陳勛竟斷然拒絕了：「我不見，你也不要見，他跟你都沒關係了，去看什麼。」

「當初我說我有孩子，你說過你不介意的。」

「但是你不能偷偷買東西給他啊。」

「我就給他買了輛200元（約888台幣）的自行車，至於嗎？」

「買車之前，你跟我商量了嗎？」

「當初我要給我媽轉錢，我跟你商量了，你讓嗎？」

張琳不明白，自己作為母親花錢給兒子買點東西，怎麼就不對了，況且那是她自己掙的錢。

可在陳勛看來，他在意的不是那點錢，而是張琳沒有同過去徹底了斷。

他說，自己確實不介意張琳的過去，但不願她把過去帶到他們將來的生活里。

尤其是他身為農村人，如果養了別人的孩子，他的家人必然要承受許多閑言碎語，這是他無法接受的。

你是做母親？還是要愛情？對任何人來說，這都是一個無比艱難的選擇。

張琳選擇了前者。

三個月後，她與陳勛離婚了。

「我要靠自己買車買房，我不會靠任何人。」這是張琳的獨立宣言。她決定要加倍努力賺錢，給兒子最好的，供他上個好大學；還要把父母接出大山，不管他們曾經如何對待自己。

張琳的故事吸引了奧斯卡獲獎導演柯文思，他將其拍攝成了紀錄片《琳寶》——大家都喜歡這麼稱呼她。

在柯文思看來，張琳身上有很多閃光點，代表了中國女性身上奮發圖強的力量。

遭遇家暴，她毅然選擇報警和出逃；面對性別偏見，她堅持要做卡車司機；血脈親情被阻隔，她果斷選擇結束婚姻。

在一次次選擇與抗爭中，她變得越來越強大，內心也更加篤定，活得既勇敢又清醒。

如今，張琳又成功拿到了A2駕駛證，這是貨車駕照的最高級別，意味著她能開牽引車了，每月工資又增加了兩三千元。

她算了筆賬，一趟車能賺900元（約4000台幣），每月跑15趟車，平時省著點用，一個月能存下1萬元（約4.4萬台幣）。兩年24萬（約106.6萬台幣），在偏遠點的地區足夠付首付。

自從參演紀錄片后，許多男性在短視頻平台私聊張琳，想要認識她，她一一婉拒：現在無心交朋友，只想搞事業。

遇到刮颱風的天氣，她會回到老家，陪伴父母和兒子。兒子的學習成績全鎮第一，獎狀貼滿了牆。將來，他也許會去北京上大學，學習航天技術。

對於陳勛，她對外解釋，離婚只是因為「兩人不合適」，並非「他不好」，張琳不希望觀眾看完紀錄片網暴前夫。

她總是這樣，對過去不憎不怨，對未來充滿希望。憑著一股韌勁，掙脫了命運的牢籠，用卡車女司機的身份，硬生生闖出了一條生路。

像張琳這樣的女卡車司機，在中國有126萬人。

為自己爭取到這樣一條道路，女性群體所要承受的挑戰是難以想象的。

偏見和刻板印象如影隨形。

最初的歧視往往來自駕校。教學過程中被教練潑冷水的不在少數，「馬路殺手」似乎也默認為女性司機的代名詞。

好不容易拿到駕駛證，找工作又是一道坎。行業中普遍認為，相對男性來說，女性的膽量、體力、技術不行，不適合開卡車拉貨。

某經理直言，開長途一趟得十天半個月，需要兩個司機搭檔。女性司機本來就少，跟男性一起搭檔又不方便，索性就「一刀切」不招了。

還有人覺得女人事兒多，比如懷孕、生理期等，在他們看來這都是些麻煩。就拿最簡單的來說，「男的可以路邊方便，女的行嗎？」

還有的經理，從風險角度出發，認為招女卡車司機不安全。這個「不安全」是兩方面的，一是司機自身的安全，二是貨物的安全，「畢竟是女的嘛，這一車貨上百萬，可不是鬧著玩的！」

實際上，貨拉的好不好，跟性別沒什麼關係。女卡車司機也可以很優秀，即使她們會面臨比男性更複雜的職業困境。

比如跟男司機搭檔，在駕駛室狹小的空間里，必然會有很多尷尬。

一位姓宋的女卡車司機說，有次她在駕駛位后的卧鋪休息，跟她搭檔的男司機喊她起床，選擇了「伸手摩挲她」這個方式。

甚至還有人暗示她開房。儘管宋女士對此十分生氣，但她卻不好發作，只能想辦法婉拒，「不然他開車會賭氣，危險得很。」

在偏遠的公路上，遇到劫匪不是什麼稀奇事兒。

王女士印象最深的一次，三個壯漢將一輛轎車橫擋在卡車面前，硬說她車上飛下的石子兒打爛了他們的後窗玻璃。見卡車上下來的司機是個女性，他們便肆無忌憚地抽著煙索要「賠償」。

遇到這種情況，司機們都會選擇出錢了事，因為與之相比，貨物損壞或延誤抵達的代價他們更承受不起。

除此之外，遇到「油耗子」偷走一整箱油、小偷用螺絲釘敲開車門行竊也是常有的事。

與男司機無異，女卡車司機該乾的活兒一樣都沒少，裝卸貨物、蓋篷布、接貨人的刁難、交警處罰等等，「都得干」。

這一群體，被隱形太久了。

毋庸質疑，女卡車司機是公路貨運行業不可或缺的勞動力，她們同琳寶一樣，勇於打破世俗偏見，堅定鏗鏘地反抗著刻板印象。

她們用自己的行動和意志證明，女性不僅可以在男性主導的行業中生存，還可以在充滿歧視的職場中大放光彩。

至今，還有不少人在社交平台留言，懷疑張琳是「團隊擺拍，哪有女孩能駕馭這麼大的車」。

張琳壓根兒不在意，她昂首一笑，意氣飛揚：「對，我就是了不起。」

文章來源：今日頭條